SPORTS MARINE

Este motor é um motor diesel de 5 cilindros em linha, 2,4 litros, com bloco e cabeçote de alumínio, utilizando injeção common rail com injetores piezoelétricos, duplo comando de válvulas no cabeçote e turbocompressor de geometria variável (VGT). Isso contribui para uma excelente economia operacional, alta confiabilidade e durabilidade a longo prazo. - Sistema de injeção common rail com controle eletrônico - Dimensões compactas - Controles eletrônicos de série - Turbocompressor de geometria variável (VGT) - Projeto robusto e sólido do motor - Tampa do motor reforçada - Pontos de serviço de fácil acesso - Instrumentação com funcionalidade completa de Controle Eletrônico da Embarcação (EVC) Características e benefícios: Longa vida útil O Volvo Penta D3 é uma versão refinada de um conceito de motor comprovado e renomado. Este motor forte, sólido e robusto oferece excelente confiabilidade, tempo de atividade máximo e longa vida útil. Compacto e leve O motor é ultracompacto para seu volume deslocado e totalmente simétrico, facilitando muito a instalação. O bloco e o cabeçote de alumínio conferem ao motor um peso extremamente baixo para sua potência. Torque Marinho Exclusivo: O torque marítimo exclusivo dos motores a diesel Volvo Penta destaca-se da concorrência, oferecendo maior capacidade de carga, aceleração rápida e a capacidade de manter uma alta velocidade de cruzeiro, independentemente da carga ou das condições do mar. Baixo consumo de combustível: O sistema de injeção de combustível de alta tecnologia contribui para a alta eficiência do motor. A unidade de controle monitora diversos parâmetros, o que reduz o consumo geral de combustível. Sistemas de controle eletrônico: A Volvo Penta oferece dois sistemas homologados para controle eletrônico de bordo. O Electronic Vessel Control integra totalmente os motores, a eletrônica e uma gama de recursos opcionais. O Marine Commercial Control System é um sistema aberto que se integra facilmente ao sistema de controle da embarcação. Refrigeração por água doce: O motor é equipado com refrigeração por água doce de série. Isso reduz a corrosão interna e permite que o motor mantenha uma temperatura de funcionamento consistente e ideal em todas as condições. Descrição técnica: Bloco e cabeçote do motor - Bloco e cabeçote em alumínio - Bloco com base integrada - Tecnologia de 4 válvulas com tuchos hidráulicos - Duplo comando de válvulas no cabeçote - Pistões refrigerados a óleo com dois anéis de compressão e um anel raspador de óleo - Camisas de cilindro em ferro fundido cinzento - Sedes de válvulas substituíveis - Virabrequim com seis mancais - Transmissão dianteira Montagem do motor - Montagem flexível do motor Sistema de lubrificação - Filtro de óleo de fluxo total facilmente substituível (inserir) - Resfriador de óleo de placas Sistema de combustível - Sistema de injeção de combustível common rail - Injetores piezoelétricos - Potência constante independentemente da qualidade ou temperatura do combustível (5–55°C / 41–131°F) - Filtro fino com separador de água e sensor de água no combustível com alarme Sistema de admissão e escape - Filtro de ar substituível - Ventilação fechada do cárter com separador e filtro de óleo - Cotovelo de escape em aço inoxidável - Turbocompressor com geometria variável Sistema de arrefecimento - Arrefecimento a água doce com regulação termostática - Trocador de calor tubular com tanque de expansão de grande volume separado - Sistema de arrefecimento preparado para saída de água quente - Bomba de rotor de fácil acesso Sistema elétrico - Sistema elétrico de 12V com um polo - Alternador de 180A e regulador de carga com compensação de temperatura integrado - Botão de parada auxiliar Instrumentos/controle - Câmbio e acelerador eletrônicos - Ampla gama de instrumentos disponíveis Marcha à ré - HS45AE Hidráulica – centro rebaixado com eixo de saída inclinado para baixo em 8°. Relação 2,43:1 ou 2,03:1 (RH/LH) - HS63IVE Acionamento em V hidráulico. Relação 2,48:1 ou 1,99:1 (RH/LH). Kit opcional USCG/MED (SOLAS) disponível. Dados técnicos: Designação do motor: D3-220 Potência no virabrequim, kW (hp): 162 (220) Potência no eixo da hélice, kW (hp): 157 (213) Rotação do motor, rpm: 4000 Cilindrada, l (in³): 2,4 (146) Número de cilindros: 5 Diâmetro/curso, mm (in): 81/93,2 (3,19/3,67) Taxa de compressão: 16,5:1 Peso seco com HS45AE, kg (lb): 301 (664) Peso seco com HS63IVE, kg (lb): 335 (739) Classificação: R5 Conformidade com emissões: IMO NOx (D3-200 e D3-220), EU RCD, US EPA Tier 3